di Progettata per soddisfare le esigenze del nuovo segmento di mercato degli appassionati di e-bike, la e-road bike Aero ha un design pulito ed essenziale, con un passaggio cavi completamente integrato e un telaio progettato per ottimizzare l’aerodinamica senza sacrificare il comfort di guida.
Queste qualità distintive si combinano perfettamente con il gruppo propulsore elettrico più leggero al mondo, il WattAssist Pro di HPS, e con la tipica e meticolosa attenzione ai dettagli dei progetti di ARES Modena, rendendo la nuova Aero una bici unica e più performante anche delle e-bike Mercedes.
Ares Aero è una e-bike da strada ultraleggera e aerodinamica che non crederete abbia un motore
Rispetto alla Superleggera, la prima bici da corsa elettrica nata dalla collaborazione tra HPR e lo studio di design ARES Modena, la nuova Ares Aero è un oggetto destinato a rimanere nei sogni della maggior parte dei ciclisti a grazie ad un prezzo di listino di circa 15.000 euro.
La nuova bici rimodella i tubi in una moderna bici da strada aerodinamica per tutti gli usi, ma nasconde ancora il sistema motore HPS da 200W all’interno di un telaio assolutamente ‘normale’.
Alimentata da WattAssist Pro di HPS, la bicicletta integra il gruppo di ingranaggi della scatola del movimento centrale, utilizzando un motore all’interno del tubo obliquo per applicare fino a 20Nm di assistenza direttamente a un mandrino della pedivella personalizzato.
La batteria si trova sul tubo sella, utilizzando un connettore integrato nel portaborraccia Elite personalizzato.
HPS mette a disposizione due batterie: un modello standard (1,2 kg, 193Wh) e una batteria da viaggio (720 g, 85Wh) da portare con sé.
Si dice che siano in grado di fornire rispettivamente fino a 3 ore e 1,5 ore di assistenza in salita.
Le modalità sono due, Peloton (6 livelli di assistenza) e Attack (3 livelli), e il tutto è controllato da un ciclocomputer GPS compatibile (sono elencati Garmin e Wahoo) attraverso una connessione ANT+.
Questa bicicletta unisce una sottile aerodinamica a una bici da strada dall’aspetto piuttosto tradizionale.
I foderi ribassati dovrebbero aumentare la cedevolezza, ma sono noti per fornire una parte posteriore più rigida per mantenere la rigidità prevista con l’aggiunta di potenza.
Essendo un prodotto europeo, è limitata ad una pedalata assistita fino a 25 km/h, che è sufficiente per le salite, ma che si esaurirà ben prima della maggior parte dei ciclisti sulle superfici piane.
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